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    2017-06-26 10:07:33

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    玻璃钢逆流冷却塔

    LKN系列玻璃钢逆流冷却塔东莞市实业有限厂家,从事玻璃钢产业近十五年,其中,玻璃钢逆流冷却塔是我厂主要,其外型可分为圆形,方形,组合形;型号分为标准型、中温型、高温型、集水型、低噪音型、超低噪音型;横流式,逆流式。我厂家生产的玻璃钢冷却塔外形美观,质量可靠,三包一年,终身维修,信誉保证。厂家先后荣获ISO9001质量管理认证企业、ISO14001环境管理认证企业、中国质量AAA+级认证企业、广东省著名品牌、美国CTI协会会员单位等荣誉。LKN系列玻璃钢逆流冷却塔的运行原理冷却塔是利用水和空气的接触,通过蒸发作用来散去工业上或制冷空调中产生的废热的一种设备?;驹硎牵焊稍锏挽手档目掌缁某槎?,自进风网处进入冷却塔内;饱和蒸汽分压力大的高温水分子向压力低的空气流动,湿热高焓值的水自播水系统洒入塔内。当水滴和空气接触时,一方面由于空气与不的直接传热,另一方面由于水蒸汽表面和空气之间存在压力差,在压力的作用下产生蒸发现象,带到目前为走蒸发潜热,将水中的热量带走即蒸发传热,从而达到降温之目的的冷却塔。LKN系列玻璃钢逆流冷却塔的设计特点1、塔体:型线合理,气流平稳,材质优良,色彩鲜艳,表面胶衣树脂内含有抗紫外线剂,耐老化,强度高,重量轻,耐腐蚀。LKN系列玻璃钢逆流冷却塔按订货要求,可配有溢水、排污、自动给水管,可由此处直接吸水,省去冷却池,上面装有防噪消声垫,有效降低了滴水声。2、填料:LKN系列玻璃钢逆流冷却塔采用改性聚氯乙烯波片,横向增加了凸筋,水的再分配能力强,阻力小,热力性能好,耐高温70度、低温-50度,阻燃性好,改性PVC斜波片,水的再分配能力大,阻力小,热力性能好,耐高温70℃低温负50℃,阻燃好。3、旋转布水器及布水管:LKN系列玻璃钢逆流冷却塔装有不锈钢球轴承,运转灵活可靠,水头低,布水均匀,采用铝合金或玻璃钢制成的布水管,管上安装收水板,克服了飘水现象。风机:由清华大学工程力学系根据玻璃钢逆流冷却塔参数设计的低噪声、高效率风机,铝合金板翼型或玻璃钢叶片、噪声小、效率高。4、电机:由清华大学电机系在Y型系列安装尺寸的基础上,为玻璃钢逆流冷却塔设计的低噪声节能电机、密封防水性能好、耐高温、效率高、噪声小。5、减速装置:采用了涤纶纤维增强氯丁橡胶动力带传动,耐高温、效率高,遇水不伸展,克服了打滑现象,噪声很小。6、吸声设施:超低噪声型玻璃钢逆流冷却塔在进风口外增加了带吸声材料的屏蔽,并在上下两部装有吸声栅,以达到最大的降噪效果。在上塔体出风口安装了带吸声材料的喇叭口屏蔽及吸声栅,降低了风机及电机传出来的噪声。7、进风窗:装有玻璃钢百叶片,减少飘水,气流阻力小,特别适合北方地区及全年都需要使用冷却塔的单位。

    LNG发展需松绑释放活力

    LNG产业的发展需要为现有一些政策松绑。比如,LNG的运输问题。目前一些信息显示,政策制定者已经意识到问题的存在,并尝试在一些领域为LNG产业发展铺路。??LNG产业发展不仅要填补政策空白,而且需要为现有一些政策松绑。目前,在中国铁路禁运品中,LNG不能通过铁路运输。这不但大大削减了LNG对管网辐射不到领域的补充功能,而且增加了LNG的运输成本。LNG固然是易燃易爆品,但国外的研究和大量实践经验表明,在有针对性地采取安全措施的条件下,LNG并不比汽柴油或液化石油气更危险。在日本,用铁路运输LNG的历史已有10多年。??另外,天然气汽车改装问题也迫在眉睫。改装在用车有利于天然气汽车的推广。中国开展清洁汽车行动的10年中,试点城市都允许把在用公交车和出租车改装为天然气汽车。世界大多数国家允许汽车改装用天然气。但中国现行的法规不允许这样做。天然气汽车的改装市场亟待规范,有关营运性天然气汽车市场准入标准有待完善。在LNG加注站建设方面,复杂的土地审批程序让很多企业叫苦。虽然国内企业建设加注站雄心勃勃,但复杂的行政审批过程让下游市场发展充满变数。对此,与会代表给出各种建议。相关人士认为,LNG加注站附设在现有的加油站中是最经济、最便捷的选择。但无论哪种路径都要政策支持。目前一些信息显示,政策制定者已经意识到问题的存在,并尝试在一些领域为LNG产业发展铺路。比如,此前政府鼓励在出租车和公交车领域使用LNG,不提倡重型卡车、城际客车使用LNG、但目前发展趋势证明,交通运输领域,尤其是重型卡车和城际客车等正成为LNG利用的一支大军。业内人士指出,国家在修订天然气利用政策时已考虑到这一因素。??架起桥梁提高效率中国LNG产业发展由多部门共同参与。这种优势是其他国家不具备的。但现实中,一些环节因缺乏政策和相关规定,影响了LNG产业发展。如何在政府和民间搭起一座桥梁政府部门之间如何形成合力无论是填补政策空白还是给政策松绑,都不能回避效率这个关键问题。目前,中国LNG产业发展涉及发改委、科技部、公安部和铁道部等10余个部委。每家对LNG产业链发展都起着举足轻重的作用。其实,中国LNG产业发展由多部门共同参与。这种优势是其他国家不具备的。关键是多方力量能否形成合力。在现实中,情况不容乐观。与会专家指出,各个部门对LNG产业发展认识程度不一样,一些部门积极推动,但一些环节因缺乏政策和相关规定,缺少推动产业发展的主动性。仅以LNG汽车产业链为例,相关人士指出,中国LNG汽车产业链涉及发动机、燃料箱和整车的制造,以及加气站规划布局等服务供应链和LNG生产与运输等诸多方面。倘若政府各部门缺少统筹、协调和规划,那么LNG汽车产业发展必然受阻。LNG产业发展进程中民间交流比较充分,民间和政府交流欠缺,政府部门之间的交流有限。这些都限制了LNG产业发展。怎样才能在政府和民间搭起一座桥梁政府部门之间如何形成合力中国城市燃气协会秘书长迟国敬指出,各协会要充分发挥沟通作用,及时汇总产业链发展中的各种问题,并及时反映到政府部门,以便为产业提供良好的政策环境。当然,更多的是在民间和政府间搭建桥梁,现实中更需要产业链上各政府部门的互相配合,并有一个强有力的牵头部门。无论是哪种方法,人们都期待让多部门参与变成产业发展优势而非障碍,改变目前政策滞后的状态,为中国贡献更多蓝天。LNG产业正在快速发展,但仍有众多企业对中国LNG市场存有疑虑。这个市场存在的问题包括市场各方沟通有限、渠道不畅,相关政策法规缺失等。这些问题逐渐成为阻碍中国LNG产业进一步发展的因素。中国快速发展的LNG产业迫切期待政策支持并引导市场规范发展。

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